El sistema de transporte y tránsito en Oaxaca se encuentra ante un intento de cirugía mayor. Tras años de crecimiento urbano desarticulado y una regulación rezagada, la Secretaría de Movilidad (Semovi) ha puesto sobre la mesa una iniciativa de ley que busca armonizar el marco jurídico estatal con los estándares federales de seguridad vial, enfocándose en un reordenamiento.
La propuesta, turnada a la Comisión de Movilidad y Transporte del Congreso de Estado, el pasado 10 de abril, pretende elevar la movilidad a rango de derecho humano. Esto implica que el diseño de las calles y el transporte ya no se piense únicamente en función de los vehículos, sino bajo una nueva jerarquía donde el peatón y la seguridad vial son el eje transversal.
"Esta ley tiene como objetivo garantizar el derecho humano a la movilidad bajo condiciones de accesibilidad, seguridad vial, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad", detalló la titular de Semovi, Yesenia Nolasco.
Los ejes del cambio: De la teoría a la calle
El proyecto de decreto no solo busca actualizar manuales, sino intervenir en la dinámica diaria. Entre los 10 ejes estratégicos de la nueva ley, destacan puntos que impactarán directamente en el día a día de los oaxaqueños:
Jerarquía de movilidad: Establecer un nuevo orden de prioridad en el uso de la vía pública.
Regulación de micromovilidad: Integrar nuevas tecnologías y formas de transporte alternativas que actualmente operan en un vacío legal.
Seguridad vial e inclusión: Implementación de infraestructura con perspectiva de género y accesibilidad universal.
En la práctica, la funcionaria informó que este reordenamiento ya muestra sus primeros trazos en el Centro de la ciudad y las periferias. Actualmente, en conjunto con el municipio de Oaxaca de Juárez, se realiza una revisión "calle por calle" para regular cajones de estacionamiento para personas con discapacidad y fortalecer programas de educación vial como el "uno por uno".
La capital en la mira: Semáforos y transporte foráneo
El desorden del transporte público es quizás el reto más complejo del plan. Nolasco informó que se están concluyendo los estudios del Plan Integral de Movilidad, el cual incluye aforos en las intersecciones más críticas de Valles Centrales para sustentar un nuevo proyecto de semaforización inteligente en municipios como Santa Cruz Xoxocotlán y Santa Lucía del Camino.
Uno de los anuncios más esperados es el programa de ordenamiento del transporte foráneo, un sector que históricamente ha contribuido al colapso vial en las entradas de la capital. Este plan se complementará con el programa "Oaxaca Camina", que busca recuperar espacios para el peatón.
"Estamos trabajando con el municipio de Oaxaca de Juárez el ordenamiento de las calles... se está fortaleciendo también los letreros y el proyecto de semaforización", señaló Nolasco.
Un foro para la construcción colectiva
Con el fin de evitar que la ley nazca sin consenso, se ha convocado a un Foro Estatal para la Armonización de la Ley de Movilidad el próximo 27 de mayo en el Centro de Convenciones. El evento contará con seis mesas especializadas donde se discutirán temas de infraestructura, seguridad vial con la policía estatal y los derechos de la sociedad civil.
Este foro será la prueba de fuego para determinar si el nuevo marco jurídico logrará realmente modernizar el sistema o si se enfrentará a la resistencia de los sectores que han operado bajo el esquema anterior. El objetivo final, según la iniciativa, es ambicioso: reducir los accidentes viales y lograr un sistema de transporte más seguro y eficiente para una ciudad que ha agotado su paciencia frente al tráfico.
