Luego de 12 años de que se iniciara la promoción, la construcción de la supercarretera Barranca Larga - Ventanilla da visos de reinicio tras el fallo que este día anunciará el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) a la licitación concursada para la construcción de tres túneles.
La controversial obra ha enfrentado una serie de situaciones que impidieron su conclusión.
El inicio
En marzo de 2008 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), publica la convocatoria de licitación para las acciones de arranque, nueve años después, los medios darían cuenta de la demanda interpuesta por un grupo de personas contra la que fuera empresa concesionaria Ingenieros Civiles Asociados (ICA) por fraude, rescisión de contratos, daños y perjuicios compensatorios por 75 millones de pesos, en perjuicio de empresas oaxaqueñas.
Documentos en poder de NOTICIAS Voz e Imagen, dan cuenta de la cronología de la construcción de 104 kms, que conectarán -en no más de dos horas y media- a la capital con Puerto Escondido, en ellos se detallada cómo, después de considerar la posibilidad que se construyera mediante concesión estatal, el gobierno encabezado por Ulises Ruiz Ortiz, signa un convenio con SCT s para establecer las bases de concesión federal.
A partir de ello, la supercarretera a la Costa se convertiría en sujeto de abuso, corrupción y conflicto social que derivó en siete años de suspensión, deterioro e incremento de los costos.
La concesión que la SCT otorgara a la empresa Omega Oaxaca S.A de C.V, en marzo de 2009, por un lapso de 30 años, sería el inicio de un intento fallido por concluirla, la precariedad con que se avanzó en los trabajos, tan solo del 3%, mostraron la incapacidad económica de la firma para enfrentar este reto y terminó abandonando el proyecto en 2010.
Punto muerto
SCT acepta que la concesión sea transferida a ICA mediante la figura empresarial Desarrolladora de Infraestructura Puerto Escondido, S.A de C.V (DIPESA), proceso que incrementa el costo en 600 millones de pesos; para el 2015 y con un avance del 52%, la supercarretera queda totalmente suspendida.
Apenas en los últimos meses del año pasado, el gobierno Federal recuperó la concesión cuando ICA se declara en quiebra e incompetente para concluirla; un año antes, el titular del Ejecutivo Federal destina 3 mil millones de pesos para su conclusión.
Luego de varios anuncios por parte de Alejandro Murat Hinojosa, la vía corta hacia la Costa comienza a vislumbrar una posibilidad de que sea terminada, con el nuevo fallo de licitación del concurso en el que participan cinco grandes empresas con ofertas que rebasan los 500 millones de pesos.
