La subsistencia en la cadena económica local, luego de la liberación en los precios de combustibles, es un reto difícil para la mayoría de las familias oaxaqueñas.
La inestabilidad en los costos de la gasolina y diesel, provoca que la industria del transporte se tambalee, sin embargo son los empleados, asalariados y amas de casa quienes sufren las verdaderas consecuencias.
Vida digna en los discursos
Sofía es empleada de Gobierno Estatal con nivel 1A, su salario mensual asciende a siete mil pesos mensuales, de ellos, destina el 10 por ciento al transporte, mil 800 pesos más al pago del crédito de vivienda, y el resto debe distribuirlo para alimentos de ella y su pequeña hija; no alcanza para más.
A ella, igual que al resto de las familias oaxaqueñas, “el gasolinazo” le provocó serios problemas económicos, pues los incrementos a todos los productos no se hicieron esperar.
“La vida digna de la que tanto hablan en México, solo la escucho en los discursos, los 4 mil 500 pesos que me quedan, debo dividirlos en cuatro semanas, es decir 160 pesos por día para 6 comidas diarias, las mías y de mi hija, ¿sabrán los políticos que un huevo cuesta 3 pesos y un litro de leche 19?, no lo creo”, dijo.
Pérdidas para camioneros
Álvaro Medina Félix, concesionario de Transportes Urbanos y suburbanos Guelatao SA de CV, exigió una mayor revisión a estaciones de venta de combustibles para evitar que los prestadores de ese servicio cometan abusos que dañen a los consumidores.
“El sector se ha visto severamente afectado con los incrementos y con las trampas que realizan los despachadores de diesel, no sirven litros completos, los choferes tienen que buscar estaciones donde se expenda correctamente el combustible”, expuso.
Medina Félix lamentó, que a pesar de las circunstancias no les hayan autorizado el incremento al pasaje, lo que les dañó seriamente pues sus gastos incrementaron hasta en un 40 por ciento a partir del “gasolinazo”.
“El diesel es nuestro insumo principal, por si fuera poco tenemos que tolerar la insana competencia de los mototaxistas que aplican la tarifa que les da la gana y los taxistas que aumentaron tarifas inmediatamente después de la liberación del precio, mientras a nosotros nos frenaron”, acusó.
El empresario camionero indicó que se han visto en la necesidad de eliminar rutas e implementar mecanismos que les permitan un mayor control del consumo de combustible y número de traslados, a fin de evitar mayores afectaciones a los choferes y a las compañías.
Pierde el chofer
Ricardo Ortiz ya no la ve llegar, su familia la integran cuatro más, su esposa trabaja como dependiente de una tienda y gana apenas el salario mínimo; él conduce un taxi.
Ricardo cree que sus días de ruletero están contados, pues la actividad ya no es negocio.
“El patrón no pierde, él recibe diariamente 700 pesos por los dos turnos y tanque lleno, para que yo pueda llevar dinero a casa, debo sacar cuando menos 800 a mil pesos, en caso contrario hasta le quedo debiendo y con lo que cuesta ahora la gasolina está peor”, comentó.
En la carrera por “la chuleta”, dice Ricardo, quien pierde es el que menos tiene, los patrones, los empresarios y los políticos, nunca sabrán cómo le hace la gente pobre para subsistir.
