Más de 20 especies de flora y fauna endémicas existentes en el valle de San Pablo Villa de Mitla han sucumbido ante el paso carretero. El desarrollo de la supercarretera Oaxaca-Istmo de Tehuantepec, en el tramo de 10 kilómetros que cruza a esta población, no respetó el entorno natural. La vía a la fecha está varada y afronta severa incertidumbre,
Nopales, huizache, pájaro lobo, sirial, órgano y diferentes tipos de cactáceas que formaban parte de la vegetación del lugar prácticamente han desaparecido y la zona devastada,; luego de 10 años de trabajo no han iniciado acciones de resarcimiento del hábitat afectado.
El mismo caso experimentaron las especies de reptiles que habitaban el lugar, los cuales se alejaron y dejaron de avistarse por la zona.
169.23
Km longitud Mila Tehuantepec
39.5
Tramo Mitla II Ayutla
49 km
Nuevo Nuevo Lachiquiri a Tehuantepec
9 mil 422 mdp
Costo estimado en enero de 2017
Tampoco, de acuerdo a lo señalado por habitantes de la población, se han registrado intentos de reforestación donde las empresas, entre ellas Autovía Mitla–Tehuantepec, S.A de C.V, constituida por las empresas ICA y CARSO, por 20 años dañaron parte de la vegetación.
La región ha sido afectada para lograr concretar parte de una vía que, a la fecha, es un sueño incumplido.
El presidente municipal de San Pablo Villa de Mitla, Abelardo Ruiz Acevedo, sostiene que se desconoce algún tipo de acciones para resarcir lo que se dañó desde que inició el ambicioso proyecto; la supercarretera tiene por objeto comunicar a la población de Villa de Mitla con el Istmo de Tehuantepec,
A 10 años de iniciado el proyecto, se desconocen las acciones puestas en marcha por la empresa para resarcir daños. FOTO: Mario Jiménez Leyva
Sin estudio de impacto ambiental
“Nosotros no encontramos en archivos algún documento sobre estudios de impacto ambiental, tampoco si la vegetación de esta zona se removió o si, por lo menos, hubo reforestación”.
Cactáceas de diferentes tipos se retiraron a lo largo de 10 kilómetros del trazo carretero. FOTO: Mario Jiménez Leyva
Desde el Punto Cero, como se conoce al inicio de la super carretera, hasta Lachiguiri el panorama que luce es el vacío; de lo que alguna vez existió, no quedó nada.
Son alrededor de 10 kilómetros donde existían diferentes tipos de cactáceas, algunas de ellas en peligro de exintinción, toda el valle fue afectado.
El edil considera que si bien esta vía representa un forma de desarrollo para la región, sobre todo a favor de este municipio que vive del turismo, esto no significa que el proyecto esté peleado con el medio ambiente, mucho menos con el compromiso de las empresas; explicó que para ello existen los estudios de impacto ambiental y cambio de uso de suelo, pero de esos estudios desconoce su paradero.
Quien empieza no lo acaba
Uno de los errores que se ha cometido es que las empresas que arrancaron el proyecto no son las que lo terminan; incluso la obra civil se ha dejado varada por mucho tiempo y eso interrumpe lo que se ha proyectado. A una década de iniciada la supercarretera, no se ha podido terminar.
“De que afecta, afecta, pues incluso parte del tramo que se ha construido está dañado por las lluvias y sismos”.
El municipio ha emprendido el proyecto para recuperar y conservar parte de la vegetación. FOTO: Mario Jiménez Leyva
Sin cuantificar daños
Mayra Antonio Santiago, ingeniera forestal, explica que desconocen la magnitud del daño por lo que no han podido medir las repercusiones generadas para el caso del tramo que cruza la población.
“La fauna tiende a alejarse cuando existe este tipo de proyectos y también ahuyenta el paso de personas”, señala.
Las cactáceas son originarias de América, se pueden encontrar geográficamente desde Chile hasta Canadá. Se estima que existen 1 mil 400 especies de estas plantas esparcidas por todo el mundo, de las cuales 669 se encuentran en México.
En el país es común observarlas en territorios de los estados de Sonora, Baja California y Chihuahua, los cuales gozan de extensos desiertos. Pero, también los encontramos en zonas semiáridas o áridas como Puebla, Oaxaca, Hidalgo, Querétaro, San Luis Potosí, Zacatecas, Durango, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.
Una de las funciones de las cactáceas es proteger de la erosión al suelo.
Proyecto para recuperar flora
Para recuperar parte de las vegetación de Mitla, en la explanada principal del municipio se puso en marcha la siembra de cactáceas y magueyes que alguna vez existieron en la zona, cuando aún no se construía la carretera.
Cuatro jardineras de la plaza municipal contarán con seis especies endémicas, las cuales no están dentro de la norma 059, o bien especies protegidas.
La ingeniera forestal, Mayra Santiago explica el tipo de vegetación que se dañó y se busca recuperar. FOTO: Mario Jiménez Leyva
La preservación de estas especies se garantiza con mezcla de tierras que permitan no mueran al paso de los años.
El proyecto se arrancó a inicios del mes y concluirá en breve, lo que además dará un nuevo atractivo al municipio que cuenta con la denominación de Pueblo Mágico.
San Pablo Villa de Mitla forma parte de los 5 municipios que cuentan con la denominación e integra los 111 Pueblos Mágicos a nivel nacional.
Mas de 20 especies de flora endémica y fauna de San Pablo Villa de Mitla se vieron afectadas
Nopales, huizache, pájaro lobo, sirial, órgano, dañados
No hay conocimiento de acciones del Grupo Carso para resarcir las afectaciones
Afectación a comunidades
Esta vía atraviesa el municipio de Mitla, dos colonias: Tequio y Lomas de Chapultepec, además de sus dos agencias: San José del Paso y Santa María Albarradas, en total unas 500 hectáreas de terrenos comunales y ejidales.
Trabajadores construyendo parte de las cunetas. FOTO: Mario Jiménez Leyva
El 22 de septiembre de 2015 se puso en operación el primer tramo de 28.8 kilómetros Mitla-Santa María Albarradas, con una inversión de 1 mil 220 millones de pesos. El segundo se abrió en abril de 2016, correspondió al tramo Lachiguiri entronque Tehuantepec II, de la Autopista Mitla-Tehuantepec, con una longitud de 40 kilómetros, el cual requirió una inversión cercana a los 1 mil 350 millones de pesos. Pero la inversión no alcanzó para realizar acciones y resarcir daños causados.
