Costó 20 millones de pesos y el sistema de ciclovías “ArcoSureste”, está en el abandono a seis años de su construción. Hay ciclistas que pese a su mal estado, usan las vías con riesgo de poner en peligro su vida, pues en Oaxaca no existe cultura de respeto a esta forma de transporte.
Además de que nadie las respeta, ya que no existe ningún programa para motivar el uso de la bicicleta como medio de transporte, criticó Lázaro García Saavedra ex presidente de la agrupación de profesionales de Desarrollo Urbano del Estado de Oaxaca, que agrupa a los colegios de los ingenieros civiles, arquitectos, valuadores y urbanistas de todo el estado.
La inversión
Según datos de la Secretaría de Finanzas (Sefin) estas obras se ejecutaron a través de la Secretaría de las Infraestructuras y Desarrollo Territorial Sustentable (Sinfra) utilizando los recursos del Fondo Metropolitano de la Ciudad de Oaxaca.
Este proyecto se realizó por etapas e inició en el 2011 el cual tuvo su primera inversión de 980 mil 500 pesos. En el 2012 la ejecución de las primeras obras tuvieron un costo de 3 millones 594 mil 665 pesos, en la construcción de la sección de Santa María el Tule; así como 2 millones 185 mil 766 pesos en la construcción de la sección que lleva a Tlalixtac de Cabrera.
En el año 2013, las obras quedaron paradas ante la falta de recursos que el gobierno estatal no ejecutó del Fondo Metropolitano, sin embargo, fue hasta el 2014, cuando se reactivó la construcción del Arco Sureste sobre la avenida Ferrocarril, sección Tlalixtac de Cabrera a 5 señores con una inversión de 4 millones 938 mil 191 pesos en 5.8 kilómetros.
En ese mismo periodo, se ejercieron del Fondo Metropolitano 6 millones 026 mil 819 pesos en la construcción de la sección de 5 Señores a Símbolos Patrios en 2.8 kilómetros, este tramo inicia en Avenida Universidad y concluye antes de llegar a Plaza Oaxaca.
Lázaro García Saavedra, lamentó que estas obras de infraestructura urbana en la ciudad de Oaxaca, sólo hayan sido pensadas para enriquecer a unos cuantos funcionarios del anterior sexenio, pues carecen de planeación.
Es por ello que a Oaxaca le urge una Ley de Movilidad que cuente con un marco jurídico con visión de futuro a unos 25 o 30 años que privilegie la cultura y que permita rescatar el espacio urbano para volvérselo a dar al peatón, luego a las bicicletas, después al transporte público y finalmente al transporte privado.
“Letra muerta", Ley para el Desarrollo Metropolitano
Recordó que en el 2011 se aprobó una Ley para el Desarrollo Metropolitano Sustentable para estado de Oaxaca, misma que creó al Instituto Metropolitano Sustentable para el Desarrollo de Oaxaca, que hoy por hoy es “letra muerta” pues no ha habido el interés de crear los fondos suficientes para que este instituto empiece a funcionar.
El instituto, según García Saavedra, sería de gran utilidad ya que fungiría como un ente planeador que les permitiría acceder a los recursos públicos y ejecutar proyectos con visión corporativa.
“Para las autoridades es más fácil lucrar con el desorden que con el orden, pues el desorden siempre les permitirá hacer negocios a conveniencia, por ello, es necesario dijo, que el Congreso del Estado actúe de manera responsable impulsando y aprobando leyes que beneficien a la sociedad para acabar con la mina de oro en donde muchos funcionarios de los tres niveles de gobierno se han enriquecido”.
