El servicio de transporte urbano de la capital oaxaqueña traslada anualmente un acumulado de 130 millones 901 mil 825 pasajeros, los cuales deben transportarse en chatarra dado que ruedan en la capital autobuses de modelos tan atrasados como 1994, mas de 28 años de antigûedad.
La información se desprende del dictamen técnico para la actualización de la tarifa en el servicio de transporte público urbano en la ciudad de Oaxaca de Juárez, realizado el 1 de agosto y entregado a NOTICIAS por la Secretaría de Movilidad (Semovi) a través de la solicitud de transparencia con folio 00941318.
Alejandro Villanueva, titular de la Semovi señaló en octubre que estaban en proceso de retirar 80 autobuses modelo 2000 y que, posteriormente se retirarían 67 unidades 2001, pero no mencionó que había modelos anteriores.
El dicatamen entregado a esta casa editorial no específica cuántos son los autobuses que deberán ser retirados ni los compromisos de renovación de unidades asumidos y por cumplir por parte de los concesionarios del transporte público de la ciudad de Oaxaca y su zona conurbada.
De acuerdo con el documento oficial, son 911 autobuses los que brindan el servicio de transporte urbano en la capital oaxaqueña, distribuidas en 78 rutas de cuatro empresas; se señala que el casi millas de unidades brindan el servicio en un horario de 6:00 horas a 21:30 horas aunque, a decir de los conductores, la jornada para ellos inicia a las 5:00 horas y termina hasta después de las 23:00 horas dado que deben cargar gasolina, limpiar unidades y acudir a entregar la cuenta al dueño de cada unidad.
Patrones se quedan con las ganancias
Cada urbano, señala el dictamen, traslada en promedio a 420 pasajeros diarios, del los cuales el 12.7 por ciento pagan la mitad de la tarifa de ocho pesos (descuentos de estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad), lo que representa un ingreso por autobús de 3 mil 160 pesos.
De tal suerte que, al año, cada unidad generaría alrededor de un millón de pesos, media de 948 mil pesos si trabajaran apenas 300 días por año, de acuerdo con estimaciones de NOTICIAS.
Si tomamos en cuenta que un chofer gasta en promedio mil 500 pesos diarios en diésel, más mil 300 pesos de la cuenta que debe entregar al patrón, cada conductor obtiene una ganancia promedio de 360 pesos al día, por una jornada laboral de 16 horas que inicia muy de mañana y concluye ya entrada la noche.
Inflación, razón del incremento
El dictamen realizado por la Semovi destaca que el motivo del incremento de la tarifa del transporte responde al crecimiento de lainflación, tomando como base el índice de Precios y Cotizaciones, que tuvo repunte de 14.69 por ciento de 2015 al 2018, lo que representa un variación en los precios de los insumos básicos.
Además, se señala el encarecimiento de los energéticos, concretamente el diésel, que pasó de 14.40 pesos por litro en enero del 2015 a 19.90 en agosto del 2018, un incremento del 38.19 por ciento . Afirma que el precio de ocho pesos en la tarifa de transporte es menor a los 8.30 pesos que es el promedio nacional en el país para el servicio público de pasajeros brindado en diversas ciudades del país.
