Las condiciones de la movilidad en el estado no son las mejores, reconoció el encargado de despacho de la Secretaría de Movilidad (Semovi) de la entidad, Alejandro Villanueva López, ya que el pirataje y el tráfico de concesiones no se combatió como se debe en las anteriores administraciones.
"Las principales causas son el tráfico de concesiones, trámites poco claros, estructura órganica y normativa rebasada para el cumplimiento de los objetivos y el involucramiento de la delincuencia organizada en el transporte", señaló Villanueva López.
Es por eso que se realizó un diagnóstico para identificar las problématicas que aquejan a la movilidad en Oaxaca, el cual mostró un resultado en donde se desprende que la movilidad en el estado de Oaxaca es deficiente, por lo que se debe abordar en dos componente: uno político y otro institucional, afirmó el encargado de despacho de la Semovi.
Ley atropelllada
"Esto da como principal efecto la falta de aplicación la ley, lo que conlleva en concentración de unidades de transporte en zonas urbanas derivados de la invasión de rutas por las concesiones aplicadas a las poblaciones rurales o por unidades que prestan servicios sin contar con autorización de parte de la autoridad, lo que a veces denominamos piratas", afirmó el funcionario.
Detalló que la problemática es compleja y que el compromiso del Gobierno del Estado es garantizar el derecho de una movilidad digna y segura a la sociedad e impulsar el desarrollo de los concesionarios y el primer paso es actualizar el Registro Estatal de Transporte de Oaxaca (RETO).
Crisis detalla el diagnóstico
El diagnóstico realizado por la Semovi detalla que el sistema de transporte público del estado de Oaxaca vive una crisis; la sobreoferta, el tráfico de concesiones, involucramiento de la delincuencia organizada, unidades no reguladas en circulación son algunos de los malestares que aquejan al estado.
Como reflejo de este caos, los concesionarios y operadores ven afectado su desarrollo por la competencia desleal y la ciudadanía vive una difícil y e insegura movilidad urbana, subraya el estudio, el Registro Estatal de Transporte cuenta con un total de 45 mil 184 registros, de los cuales 42 mil 932 pertenecen a concesiones y 2 mil 245 a permisos.
"Un ejemplo claro de la sobreoferta que existe es la distribución del parque vehicular del transporte público, ya que la densidad del tráfico de la zona metropolitana de la ciudad de Oaxaca se debe a causa de la concentración de un 34 por ciento del total de las concesiones del estado", desdeña la investigación realizada por la Semovi.
Otro ejemplo es la correspondencia entre la densidad de población por regiones y el total de concesiones otorgadas en las mismas, como en el caso de la Sierra Norte y Papaloápam, donde a pesar de tener una densidad de población de 20 y 22 habitantes por kilómetro cuadrado respectivamente, la primera región cuenta con menos de la mitad de concesiones (847) en comparación con la segunda (mil 919).
Crecimiento descontrolado
En 1998 se contaba con un registro de 5 mil 332 concesiones, las cuales cubrían la necesidad de transporte en el estado, sin embargo, en el periodo de 1998 a 2004 se otorgaron 15 mil 713, de 2004 a 2010, fueron 12 mil 203 y del 2010 a 2015 se otorgaron 3 mil 843 concesiones, lo que representan un total de 31 mil 759, lo que representa un aumento del 595 por ciento contra un el 15 por ciento del crecimiento de la población.
En el 2016 se siguieron otorgando concesiones, pues la cifra alcanzó 8 mil 93 concesiones otorgadas, o lo que es lo mismo, 31 concesiones autorizadas por día laboral. La falta de regulación de este crecimiento a generado caos y ha dado la oportunidad de circular sin placas o inclusive perpetuar actos de vandalismo a individuos que no necesariamente representan a los auténticos concesionarios.
