SALINA CRUZ, Oaxaca.- La incertidumbre respecto a la conclusión de la autopista Oaxaca-Istmo se mantiene, a poco de concluir 2016; la duda crece respecto al cumplimiento del compromiso gubernamental 211 del Gobierno Federal, que requería de una inversión superior a los 9 mil millones de pesos (mmdp), hasta el año pasado, según el concesionario Grupo Carso; mientras tanto, el hartazgo hace presa a la sociedad que durante 16 años ha esperado el quimérico despegue de la región.
"¡Estamos hartos!"
El presidente de la Confederación Patronal de Mèxico (Coparmex) en este municipio, Luis Alfredo Soto Córdova, cuestionó la debilidad de la clase política oaxaqueña frente a quienes arrebatan las oportunidad de crecimiento para la entidad, como sucedió con la declaratoria de Zonas Especiales Económicas, que decretara recientemente el presidente Enrique Peña Nieto y entre las que no aparece Oaxaca.
Soto Córdova afirmó que lo mismo sucede con la construcción de la autopista Oaxaca-Istmo, con la que durante años han tenido a la sociedad istmeña entre la esperanza y la zozobra.
En las comunidades que cruza la vía, esperan que reinicien los trabajos de la autopista que redunda en beneficio de su economía. FOTO: Mario Jiménez Leyva
“El sentir es unánime en la región, estamos hartos de mentiras, la gente ya no cree en la clase gobernante de ningún grupo político, los años pasan y Oaxaca sigue siendo un estado en el total olvido”, manifestó.
El empresario indicó que su sector ha dialogado continuamente con los gobernantes en turno, para exigir que se defina con claridad si se concluirá la vía pendiente.
“¿Qué le pasa al gobierno que no defiende a su gente? ¿Dónde quedó el recurso tan cantado por el Gobierno Federal y por el propio mandatario Alejandro Murat Hinojosa, para concluir la obra y, si está concesionada, por qué no aplican la penalización que establecen los convenios legales?”, cuestionó.
La autopista habría facilitado el auxilio
Al igual que él, Antonio Rodarte, campesino de Juchitán de Zaragoza, se pregunta por qué las autoridades no hacen más por el Istmo; solo se responde: se trata, dice, de política.
“Yo no soy letrado, pero no se necesita mucho estudio para darse cuenta que esa carretera ayudaría a que tuviéramos más trabajo y si se trata de política, pues también gana quien la eche a andar, nos tendría contentos y facilito le damos el voto”, señaló.
Rodarte lamentó que no quieran apoyar a la región, pero sobre todo, que a pesar de las recientes contingencias, los gobernantes no se den cuenta de la necesidad que se tiene de contar con una vía rápida de comunicación entre la capital y el Istmo; piensa que la carretera habría facilitado el auxilio para las comunidades afectadas.
Autopista Oaxaca-Istmo, el sueño sin cumplir. FOTO: Mario Jiménez Leyva
En vez de llegar inversiones, huyen
Para el presidente de la Asociación de Hoteles, Moteles y Casas de Huéspedes, de este lugar, Fidel Contreras Ordaz, abandonar la construcción de la carretera que permitiría la conectividad con la región sur-sureste del país, ha sido uno de los peores errores cometidos por los gobiernos de los tres niveles, pues con ello, el éxodo de los empresarios locales es inminente.
“La gente está huyendo y no sólo por lo que provocó el sismo; los microempresarios se van porque no les conviene invertir en un lugar donde se carece de vías de comunicación adecuadas y rápidas; además, el Istmo padece de inseguridad y una multiplicidad de problemas políticos y sociales que espantan las inversiones”, expuso el también presidente del Consejo de Cuenca de la Costa de Oaxaca.
El tránsito de este tramo es de uso exclusivo de vecinos de Lachiguiri, por lo que ya les cobra la SCT para pagar al concesionario. FOTO: Mario Jiménez Leyva
Por último, el empresario manifestó su decepción ante la falta de visión de los gobiernos y el retroceso que padece el proyecto más importante para el verdadero desarrollo del Istmo.
Según documentos que sustentan la investigación de NOTICIAS, Voz e imagen de Oaxaca, el Grupo Carso, único concesionario de la autopista Oaxaca–Istmo, obtiene por los tramos en operación que fueron construidos con recursos del estado, es decir de Mitla a Albarradas, 3.6 millones de pesos (mdp) por pago de cuotas mensuales y 280 mdp por disponibilidad de forma anual; en tanto, por el tramo de Lachiguiri–Tehuantepec, percibe 360 mdp; ello, a pesar de que a 16 años no se cumple el sueño de contar con una autopista hacia el Istmo.
