Oaxaca.- De 1980 a 2010 la superficie urbana en la zona metropolitana de la ciudad de Oaxaca de Juárez creció 15.4 veces al pasar de 873 a 13 mil 441 manzanas y la densidad de habitantes por hectárea se redujo a 35.8, en una tendencia centralista que separa las funciones de habitar, trabajar y recreo, lo que incrementa las necesidades de desplazamiento y la demanda de transporte, informa el Reporte Nacional de Movilidad Urbana en México 2014-2015, elaborado por la Organización de Naciones Unidas (ONU)-Hábitat.
El Reporte Nacional de Movilidad Urbana en México 2014-2015 -que corresponde al capítulo nacional del Reporte Global en Asentamientos Humanos, realizado bianualmente por la ONU-Hábitat- señala que el crecimiento físico y demográfico de las ciudades origina mayores demandas de infraestructura y servicios, tales como vialidades y transporte, que permitan la movilidad inter e intraurbana de las personas y bienes.
Subraya que en el caso de las ciudades mexicanas, la respuesta a esas demandas ha sido la creciente motorización y la intensidad en el uso del automóvil particular, impulsadas por la inversión en infraestructura vial para el transporte motorizado por parte de los gobiernos federal, estatales y del Distrito Federal, y por las deficiencias del transporte público.
Precisa que en las zonas metropolitanas y ciudades medias y pequeñas (menores de 500 mil habitantes) es visible la ausencia de políticas de transporte, vialidad o movilidad. Los desplazamientos se hacen en sistemas de transporte concesionado, de tipo urbano/suburbano, con unidades insuficientes y antiguas, y de manera creciente en automóvil particular.
Añade que los problemas de movilidad giran en torno a la escasez, calidad y poca variedad de medios de transporte, escasa cultura vial y saturación en puntos específicos, principalmente alrededor de las áreas centrales. Por su tamaño es difícil que puedan acceder a fondos para desarrollar sistemas integrados de transporte masivo, pero pueden obtener recursos para establecer corredores de transporte acorde a sus necesidades.
“La movilidad urbana es un elemento estratégico en las dinámicas de las ciudades, está directamente relacionada con las características de la estructura urbana, la planificación y la conformación territorial y al mismo tiempo impacta en las condiciones de seguridad, en la competitividad y prosperidad de las ciudades, e impone costos sociales y ambientales que se reflejan en la manera en que comunidades e individuos interactúan y acceden a derechos y oportunidades”.
El estudio destaca que las ciudades mexicanas padecen serios problemas de contaminación ambiental, y el sector transporte es una de sus principales causas de esa contaminación al contribuir con 20.4 por ciento de la emisión de gases efecto invernadero, de los cuales el 16.2 por ciento proviene del subsector automotor, en su mayoría, por viajes en transporte individual motorizado (INECC, 2010).
“La movilidad urbana es generadora de costos ambientales y estos son transferidos a la sociedad por medio de externalidades. Asimismo, las emisiones de partículas contaminantes son causantes del calentamiento global y tendrán impactos negativos sobre el desarrollo del país, por ejemplo, en el Valle de México, las emisiones generadas por vehículos representan hasta un 60 por ciento de la contaminación total. En la medida en que el parque vehicular de las ciudades mexicanas continúe creciendo a tasas elevadas, la calidad del aire se seguirá deteriorando. Cada año mueren en nuestro país 14 mil 700 personas a causa de enfermedades asociadas a la contaminación del aire, señala la Organización Mundial de la Salud.
Crecer a los lados
Mientras la población de Oaxaca y su zona metropolitana creció 3.5% en 30 años, la superficie urbana ocupada lo hizo 15 veces, reduciendo la densidad de población
175,970[]1980
501,283[]2000
607,963[]2010
Fuente: Sedesol, La expansión de las ciudades 1980-2010, México 2012
35.8 habitantes por ha Oaxaca de Juárez (ZM)
0.14 automóviles por habitante
31 habitantes por ha Tuxtepec
72% de la población reside en 384 ciudades
70% de la población mundial vivirá en ciudades en 205
Fuente: Sedesol, La expansión de las ciudades 1980-2010, México 2012
