Para una correcta movilidad urbana en el área metropolitana y con ello hacer más eficientes los tiempos de traslado en los distintos medios de transporte que se utilizan en la ciudad, el colectivo Vixi Escuela promueve una estrategia para el transporte no motorizado; a través de un manual de diseño urbano que cuenta con criterios de accesibilidad universal: que haga efectiva la pirámide de la movilidad; adapte cruces viales a nivel de calle y se de mayor seguridad peatonal.
Para respaldar su propuesta los integrantes y amantes de la bicicleta realizaron un Desafío Modal que consistió en evaluar la eficiencia de diversas formas para transportarse durante horarios conflictivos, resultados que ayer presentaron mediante oficio al presidente municipal electo de Oaxaca de Juárez, José Antonio Hernández Fraguas.
Selim Sánchez, integrante de la Vixi Escuela indicó que los resultados arrojados entre una bicicleta, una motocicleta, un peatón, un automóvil y el transporte público variaron desde los 17 minutos, hasta la hora con dos minutos. El punto de salida fue el Centro de Salud de la Colonia Volcanes, ubicado en la calle Soconuzco esquina Cofre de Perote, Colonia Volcanes y como sitio de llegada la Alameda de León en el cruce de la avenida Independencia con García Vigil en el Centro Histórico.
De ahí la importancia de que se desarrollen proyectos y obras interconectadas para la movilidad en bicicleta y el peatón, orientadas a generar una red de ciclovías, en el entendido de que son facilitadores y no espacios confinados, dijo.
“Las autoridades deben de tomar acciones no en base a buenas intenciones, sino con datos reales que demuestran que la bicicleta es un medio de transporte eficiente, por lo que se necesita mayor presupuesto para mejorar las vías de circulación. Así como en el caso de los peatones, quienes no cuentan con las condiciones básicas de seguridad”, precisó.
El promotor del uso de la bicicleta destacó la oportunidad que las nuevas autoridades tienen para mejorar la movilidad urbana, la calidad del aire, la seguridad vial, la estructura y el orden del sistema de transporte, haciendo realidad las aspiraciones de muchos ciudadanos de vivir y transitar en espacios más humanos, eficientes y con calidad de vida.
Espacio requerido por persona para transitar en la vía pública de Oaxaca
A pie: .80 mts²
Bicicleta: 3 mts²
Camión urbano: 28 mts²
Automóvil: 60 mts²
Destino de los fondos federales y estatales de movilidad en zona metropolitana de Oaxaca
3% peatón
Bicicleta sin registro
91% Auto particular
