Oaxaca.- Los recortes presupuestales y otros problemas provocarán que la ambiciosa meta del Gobierno federal de entregar 324 proyectos de obras carreteras terminadas al cierre del sexenio no se cumpla del todo.
Los proyectos ya van contra reloj, por ejemplo, se prometieron 65 libramientos carreteros para poblaciones, pero sólo se han concretado 20, según información de Avance de Obra de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Para cumplir el compromiso, la dependencia se plantea entregar 13 este año; 23 en 2017 y los nueve restante el último año de la Administración.
En autopistas apenas se han entregado 20 de las 52 previstas y la SCT reconoce que la meta no será alcanzada. De las 32 restantes, 27 están en construcción y cinco por iniciar.
En distribuidores llevan 32 de 50 y en desarrollo y modernización de carreteras, van 53 de 80.
Además, durante su campaña a la Presidencia, Enrique Peña Nieto hizo 77 compromisos de obra de menor magnitud -vialidades y mejoras carreteras-, que firmó ante notario, de los cuales ha entregado 39 con una inversión de 12 mil 800 millones de pesos. Para el resto, requiere 26 mil 800 millones de pesos.
Todas estas obras están planteadas en el Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018 y en el documento de avances del Subsector Carretero presentado en marzo de este año.
Raúl Murrieta Cummings, subsecretario de Comunicaciones de la SCT, dijo recientemente en un foro de infraestructura que de las 20 obras comprometidas para 2016, algunas serán inauguradas hasta enero o febrero del próximo año.
Entre ellas están la carretera Barranca Larga a Ventanilla -que va a la costa- y la de Mitla al Istmo de Tehuantepec en Oaxaca, construidas por ICA, empresa que enfrenta problemas financieros.
Los recursos previstos en esta administración no alcanzarán para cubrir el monto de las obras, por lo que deberán echar mano del Presupuesto de Egresos de 2019, dijo.
No obstante, declinó dar nombres de proyectos que serán retrasados.
Para las 52 obras carreteras se requieren 244 mil 800 millones de pesos, de los cuales se han invertido 73 mil 200 millones.
La SCT respondió a REFORMA que aunque algunos proyectos tendrán ajustes, ninguno será cancelado.
En el caso de las autopistas hay elementos que dependen en ocasiones de los Gobiernos de los Estados y/o la Federación, por los recursos y liberación de derecho de vía, añadió.
Frente a un panorama de recortes presupuestales, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, ha planteado que el Gobierno federal buscará que la inversión privada en infraestructura sea de 70 por ciento, una meta también ambiciosa, si se toma en cuenta que en el sexenio pasado fue de 30 por ciento.
Hay factores que podrían inhibir el interés de empresas en proyectos de infraestructura en el País, alertó Carlos Robles Gil, socio director de Boston Infraestructure.
Se trata de lo largo de los procesos de licitación, sus altos costos y los resultados inciertos para que sean atractivos, detalló.
