Hablar de producción oaxaqueña no sólo remite al mezcal. Fundada en 2010, "Oaxaca Aerospace" es la primera empresa que incursiona en la industria aeronáutica y no sólo produce el primer avión 100 por ciento mexicano, sino que planea ensamblar 100 aeronaves al año en la próxima década.
En una entrevista realizada por Infodefensa.com a Raúl Fernández, presidente de Oaxaca Aerospace, el empresario asegura que el crecimiento sólido de esta empresa oaxaqueña aumentará significativamente el volumen de producción en los próximos 10 años.
Empezó con Pegasus o lo que es lo mismo, la vuelta de México al mundo aeronáutico que nació con el sueño de volar y, “como teníamos experiencia en la industria fabricando otro tipo de productos y como pilotos, integramos esa experiencia desarrollando un avión más moderno a los diseños de hace 60 años. Consideramos que esto ya no puede ser igual, por lo que estudiamos todas las formas de cómo puede ser más eficiente un avión para ahorrar combustible y llegamos al primer avión presentado en Famex 2015, el PE-210A”
El Grupo Fernández ha financiado durante los últimos seis años proyectos por alrededor de 7.5 millones de dólares para los dos prototipos; el primero llamado Pegasus PE-210, dado a conocer en 2015, y el más reciente, el P-400T.
La aeronave presentada como prototipo en la Feria Aeroespacial México (Famex) en 2015, fue construida con mano de obra nacional software de última generación para el diseño, modelado y simulaciones de comportamiento aerodinámico.
El Pegasus P-400T podrá alcanzar una velocidad máxima de 550 km/h con un techo de servicio de 24,000 pies y un rango de 2,000 km.
Esta iniciativa, destacada por el director de ProMéxico, Paulo Carrillo, durante la inauguración VI Macrorrueda Alianza Pacífico, que se desarrolla en Oaxaca, fue emprendida por Raúl Fernández, director general de la empresa y su hijo Rodrigo Fernández González, subdirector del corporativo.
De acuerdo con información del Conacyt, a partir del 2010 Oaxaca Aerospace, desarrolló los primeros diseños y bocetos de la aeronave, y en 2011 arrancó el proyecto en forma.
Entre las características que distinguen a Pegasus PE-210A de otras aeronaves existentes en el mercado, se encuentran la configuración de ala canard, la cabina de dos plazas en tándem con controles de mando en cada una, hélice enductada y motor acrobático.
La hélice se encuentra en la parte trasera del avión. Cuenta con una configuración canard, en este punto, la mayoría de los aviones tienen sus configuraciones en la parte trasera; en nuestro diseño se ubica en la parte delantera, de acuerdo a lo explicado por Conacyt.
La empresa espera que esta aeronave alcance una velocidad de aproximadamente 400 kilómetros por hora, con un techo de servicio (altura máxima de vuelo) de 8 mil pies, es decir que sea un avión más rápido, más ágil y con bajos costos de operación.
La idea de hacerlo en México, de acuerdo a lo expuesto por sus creadores en la entrevista realizada por el Conacyt, es incentivar proveedores locales y por ende bajar los costos de producción a través de la mano de obra nacional; esto nos da mayor competitividad.
La empresa mexicana cuenta con una planta industrial ubicada en Oaxaca. La oficina central está en la Ciudad de México.
Los diseños industriales de la aeronave están registrados ante en el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI). La proyección de la empresa era alcanzar una producción de 12 aeronaves de 2015 a 2019.
