De acuerdo al Programa Sectorial de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes 2025-2030, para contribuir al programa regional derivado del Plan Nacional de Desarrollo, “Programa General Lázaro Cárdenas del Río 2025-2030”, en los estados de Guerrero, Oaxaca y Puebla, se realizará la conservación y mantenimiento de cuatro carreteras federales y cuatro caminos rurales, todos ellos en beneficio de la entidad.
Las obras a realizar son: Huajuapan de León-Oaxaca, Tramo: Nochixtlán-Huajuapan MEX-190, en Oaxaca; Tehuacán-Lim. Edos. Puebla/Oaxaca, Chazumba-Huajuapan de León MEX-125, en Oaxaca y Puebla; Huajuapan-Mariscala-Tamazola-Silacayoapam-E.C.(Huajuapan-Juxtlahuaca), en Oaxaca; y Huajuapan-Tlacotepec-Juxtlahuaca- El Carrizal-Putla de Guerrero MEX-125, en Oaxaca.
Así como Juxtlahuaca-San Martín Peras-Ahuejutla-Alcozauca de Guerrero-Tlapa, en Guerrero y Oaxaca; San Juan Mixtepec-Juxtlahuaca, en Oaxaca; Putla de Guerrero-Pinotepa Nacional MEX-125, en Oaxaca; y en el entronque carretero (San Martín Peras-Juxtlahuaca)-Coicoyán-Metlatónoc-Chilixtlahuaca, en Guerrero y Oaxaca.
Cabe destacar que, con estas con estas acciones, se aportará al cumplimiento del Compromiso 91. Programa Balsas-Pacífico Sur para las comunidades más pobres de Michoacán, Guerrero, Oaxaca y el Estado de México.
Señala que la infraestructura carretera en México enfrenta desafíos significativos en términos de su conservación, ampliación y modernización, lo que obstaculiza la movilidad eficiente, segura y sostenible de personas y mercancías. El deterioro físico de la Red Carretera Federal, la falta de medidas adecuadas de seguridad vial y la limitada conectividad entre regiones, dificultan la integración territorial y el desarrollo equitativo del país.
Estas deficiencias afectan de manera severa a las comunidades rurales y marginadas, que enfrentan mayores dificultades para acceder a servicios de salud, educación y empleo, profundizando así las brechas sociales y económicas. Del mismo modo, el deficiente nivel de servicio en las vías de comunicación eleva los costos logísticos y tiempos de traslado, y afectan negativamente la competitividad del país.
Por otro lado, los actuales esquemas de planeación operativa carecen de una adecuada articulación con los instrumentos de planeación estratégicos de largo plazo, lo que impide una previsión efectiva de las necesidades futuras de infraestructura.
Además, los criterios de inclusión social, sostenibilidad ambiental y eficiencia económica, no se integran de manera consistente en las etapas del ciclo de vida de los proyectos carreteros, lo que puede resultar en impactos negativos en la sociedad y el medio ambiente, así como en la pérdida de valor de la inversión pública en el sector.
Para abordar el problema público identificado como de atención prioritaria, se establece el Objetivo 1. “Mejorar la conectividad y accesibilidad territorial mediante la construcción, modernización y conservación de infraestructura carretera con criterios de inclusión social, sostenibilidad y eficiencia para garantizar la movilidad de personas y mercancías”.
Para ello, en el programa sectorial se contemplan iniciativas para una “República próspera y mejor conectada”, priorizando aquellos proyectos con alto impacto social y respetando los derechos de las comunidades involucradas.
Tramos destacados en Oaxaca
- Huajuapan de León – Nochixtlán
- Tehuacán – Limite Puebla/Oaxaca
- Chazumba – Huajuapan de León
- Huajuapan – Mariscala – Tamazola – Silacayoapam
- Huajuapan – Tlacotepec – Juxtlahuaca – El Carrizal - Putla de Guerrero
