Ya son 10 meses sin que el Congreso del Estado, ni los municipios actualicen los reglamentos de movilidad, incorporando las medidas que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, aprobada en mayo de 2022.
En el caso de la capital oaxaqueña, en junio de 2022, el Cabildo turnó a comisiones la propuesta para el Reglamento de Movilidad y Seguridad Vial, que pretende sustituir al actual Reglamento de Vialidad que actualmente opera; no obstante, sigue sin presentarse ni aprobarse.
Esther Soto, integrante del colectivo de ciclistas Gabi Bici Blanca, señaló que hace unos días comenzaron a reunirse con integrantes del congreso local para comenzar a ver el tema de movilidad en Oaxaca y de la ley.
Además de que han sido invitados a talleres y charlas que se han brindando tanto en el congreso como en el Palacio de Gobierno, pero en el caso del Ayuntamiento capitalino, no han obtenido respuesta desde que hicieron contacto con la regidora proponente del reglamento.
De acuerdo con las especificaciones de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, las autoridades municipales y estatales deben contemplar los puntos de la ley para las suyas.
Algunos de los temas que se han tratado en el Cabildo para que sean incluidos en el reglamento son establecer espacios seguros para patinadores, ya que actualmente no se señala si pueden circular por la ciclovía o banqueta.
Además, en 2022 se propuso que en la capital se instalan alcoholímetros permanentes, de las cuales se han realizado algunas reuniones sin que se materialice el acuerdo y punto que se contempla en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
La regidora Claudia Tapia, quien fue la proponente del nuevo reglamento, detalló que esa ocasión que este propuesta tiene como objetivo el garantizar la vialidad de las y los capitalinos, además de que el reglamento de vialidad que actualmente está vigente, fue creado en 2014, por lo que ya es necesario suplirlo.
La Ley General de Movilidad detalla que se debe habilitar infraestructura sustentable, transporte público de calidad, prevención de los factores de riesgo, diseño urbano universal y accesible para todas las personas en los estados y ciudades, además de promover transporte sustentable para así evitar siniestro viales.
