En las calles de la capital oaxaqueña cada vez se observa mayor tránsito lento, problemas para encontrar estacionamiento, ya sea privado o en las vías, esto debido al incremento de vehículos.
Los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), así como de la Secretaría de Movilidad muestran que de 2021 a 2024 ha habido un incremento de 825 por ciento del parque vehicular.
Hasta 2021, las estadísticas de “Vehículos de motor registrados en circulación” del Inegi mostraron que hasta el cierre de 2021, había registrados 104 mil 409 automóviles particulares, mientras que actualmente hay 966 mil 954 vehículos.
La Estadística de Vehículos de Motor Registrados en Circulación (VMRC) es un proyecto que genera información sobre la composición y evolución del parque vehicular registrado que circula en el territorio nacional, identificando la clase de vehículo y el tipo de servicio, contribuyendo así a la elaboración y/o formulación de políticas de desarrollo del sector transportes.
Esmeralda Santiago Vásquez, integrante del Colegio Libre e Independiente de Arquitectos de Oaxaca (CLIAO), ha declarado que es necesario que algunos vehículos, principalmente del transporte público dejen de circular por el Centro Histórico como es el caso de los taxis foráneos o autobuses.
“Es necesario el reordenamiento de las calles y hacerlas más transitables a través de generar estrategias donde el peatón tenga preferencia, porque aunque existe el sistema uno por uno, ninguno de los vehículos le da preferencia al peatón”, aseguró.
Claudina De Gyves, titular de la Secretaría de Movilidad, expone que una de las razones por las que muchos oaxaqueños han decidido comprar un vehículo propio es la mala calidad del transporte público.
“Dadas las circunstancias actuales que mucha gente prefiere comprarse un coche antes de subirse al autobús porque quién sabe si pasa, si no pasa, si llega y no llega, si no se va a descomponer en medio del camino, etcétera”, declaró.
“Es necesario el reordenamiento de las calles y hacerlas más transitables a través de generar estrategias donde el peatón tenga preferencia, porque aunque existe el sistema uno por uno, ninguno de los vehículos le da preferencia al peatón”.
Esmeralda Santiago Vásquez, integrante del CLIAO
“Dadas las circunstancias actuales que mucha gente prefiere comprarse un coche antes de subirse al autobús porque quién sabe si pasa, si no pasa, si llega y no llega, si no se va a descomponer en medio del camino, etcétera”.
Claudina De Gyves, titular de la Semovi Oaxaca
