La habilitación de ciclovías emergentes anunciadas por la Secretaría de Movilidad (Semovi), para la reducción de contagios de COVID-19, hace necesaria la construcción de un reglamento además de la sociabilización ciudadana, señaló Rubén García, director de Mundo Ceiba, asociación dedicada a fomentar la utilización de la bicicleta como medio de transporte.
En el proyecto, del que dijo, no han sido invitados a opinar, se requiere la visión de personas que se desplacen en bicicleta de manera habitual, de lo contrario, y a pesar de que tengan el mejor trazo, cometerían errores al hacer una ciclovía no funcional.
Además de los estudios de movilidad que reflejen cuáles son las principales vialidades ocupadas por la bicicleta y anchos de las calles, se deben considerar cuáles son los puntos de origen y destino con mayor movilidad ciudadana, es decir de dónde y hacia dónde se desplaza la gente.
“Las ciclovías deben de tener un origen y un destino porque tenemos el caso de la calle de García Vigil y Macedonio Alcalá, en donde estamos hablando de una obra que abarca tres cuadras que no conecta nada y son obras aisladas que no tienen ningún sentido, que visualmente son muy bonitas y nada más. No son funcionales”, destacó.
Otro punto importante -agregó- es la sociabilización ciudadana para que sean espacios que las personas realmente utilicen y no queden como elefantes blancos.
Actualmente la ley de tránsito y vialidad del estado de Oaxaca, contempla a la bicicleta como un medio de transporte público. Dentro de las obligaciones de quienes la usan está el respetar un máximo dos pasajeros siempre y cuando la bicicleta cuente con el aditamento necesario, circular en las vías públicas permitidas diseñadas para ello y en el carril destinado para vehículos de cuatro ruedas, evitando circular entre carriles, entre otras, pero nos tienen reglas para el uso de las ciclovías.
