La bici-ruta emergente prevista para la capital del estado comprenderá 15 kilómetros de distancia y confluirá con los nueve kilómetros ya existentes en puntos como García Vigil, Avenida Universidad y Avenida Ferrocarril.
La titular de la Secretaría de Movilidad (Semovi), Mariana Nassar Piñeyro, indicó que el proyecto sólo contempla señalética y pintura. No se consideran boyas o algún aditamento que delimite el paso.
“Las existentes son buenas ciclovías y buenas rutas pero no están conectadas y actualmente no logramos conectar los cuatro puntos de la ciudad que son muy importantes, en ese sentido, el trazo que hizo la Semovi en un trabajo en equipo y en conjunto con colectivos ciclistas de la ciudad logró un proyecto muy grande y con todo el reconocimiento porque vamos a poder conectar las que ya existen y con 15 kilómetros más para un total de 24 kilómetros”, expuso.
Nassar Piñeyro indicó que al ser la capital del estado un punto pequeño, la ciclovía da para conectar la zona norte con la sur.
A partir de la llegada del coronavirus al mundo, las ciclovías se volvieron esenciales para la movilidad de la ciudadanía con el menor riesgo a contagio. Así, en las grandes ciudades del país se comenzaron a habilitar ciclovías emergentes.
De acuerdo con estimaciones de la Semovi, la ciclovía quedará concluida en noviembre. La idea es que la primera parte la ejecute el municipio de Oaxaca de Juárez en no más de un mes. Será en esta semana cuando la Semovi se reúna con el ayuntamiento capitalino para ir afinando detalles.
En un segundo momento, será la Semovi la instancia que intervenga para volver la ciclovía de emergente a permanente a través de la colocación de vialetas y señalética a cada inicio y fin de cuadra en donde se especifique que ese espacio es exclusivo para la circulación de bicicletas. Lo mismo la colocación de tótem para que las vueltas de ciclistas sean mucho más seguras.
“Estamos hablando de una infraestructura muy sencilla porque así lo pide la norma técnica en cuanto a que sea meramente señalética y un carril con pintura de tráfico muy bien delimitado. No vamos a tener infraestructura mayor de tener aislado o un carril exclusivo de ciclovía, porque ya en ninguna ciudad se ocupa eso”, destacó.
En este sentido expuso que la concientización y educación vial es fundamental para que las personas que usan la bicicleta como medio de transporte sean respetadas.
