MAZATLÁN, Sinaloa.- Hace algunos años, acampar era una de las maneras de desconectarse del mundo diario. Dirigirse hacia terrenos donde el fluir de la naturaleza era lo único que importaba, sin embargo, en la actualidad esto es más difícil de llevar a cabo, aún cuando se trata de aventurarse.
En Polaris, con el RZR 1000 EPS sucedió algo similar. Un todoterreno, ATV, cuya finalidad era adentrarse en lugares recónditos donde el camino quedara de lado, enfocado a recorrer distancias considerables por terrenos sinuosos, sin importar más que eso, el camino.
La aventura es llevada a un nivel superior con el nuevo RZR 1000 EPS, el cual ha incorporado un nuevo sistema denominado Ride Command.
Este sistema es un desarrollo interesante por parte de Polaris, ya que consta de conectividad llevada más allá de sincronizar el smartphone con el sistema de sonido. Por medio de Group Ride y con ayuda del GPS, se puede sincronizar el trazo de una ruta, además de incorporar y seguir a más de un vehículo, para tener en todo momento la certeza de la ubicación.
Esto es muy útil sobre todo al realizar grandes travesías, ya que se reduce el riesgo de tomar un camino erróneo o quedar perdido en medio de la nada.
GoPro es una de las cámaras de acción de mayor renombre en los deportes extremos, es por ello que la inclusión de este tipo de cámaras a bordo de vehículos como el Polaris RZR son muy usuales. Mediante Ride Command se permite la sincronización de estas cámaras, además de la reproducción del video en la pantalla central de siete pulgadas.
Con ello, la aventura está garantizada, ya que además el nuevo RZR incorpora dos cámaras, una delantera y una trasera.
Polaris RZR 1000 EPS, cuenta con un motor de 999 centímetros cúbicos, el cual desarrolla 110 caballos de potencia, acoplado a una transmisión continuamente variable, denominada por la marca como PVT, así como un sistema de tracción All Wheel Drive.
Un ATV que es muy divertido en su manejo, ya que al tratarse de una carrocería tubular el peso es mínimo, 626 kilogramos. La suspensión es uno de sus puntos fuertes, la cual posee amortiguadores de grandes dimensiones con 16 posiciones ajustables para pasar prácticamente por cualquier terreno.
La dirección es otro de los aciertos de la firma, ya que es muy suave al andar. No se requiere ser un experto para poder maniobrar el RZR 1000 EPS. Esto tal vez sea una desventaja en ciertas circunstancias, por ejemplo, al andar en altas velocidades, ya que se mantiene esa ligereza en la dirección, lo cual puede resultar riesgoso.
El punto criticable del Polaris RZR es la transmisión continuamente variable, que si bien es funcional para conductores novatos y quienes se adentran por primera vez en este rubro, para quienes buscan un desempeño más deportivo o con tintes de competencia, puede que pierda su atractivo. De igual manera, aprender a maniobrar con este tipo de transmisión, beneficiará el cuidado de la misma.
Polaris RZR 1000 EPS tiene un precio de 309 mil 900 pesos.
Para saber...
La firma ha presentado modelos de edición especial
Velocity Blue LE [tab]329 mil 900
Gold Matte Metallic LE [tab]399 mil 900 y
High Lifter Edition Velocity Blue [tab]439 mil 900
*Precios en pesos
Ficha técnica
Polaris RZR 1000 EPS VELOCITY BLUE LE
Motor: Prostar 2 cilindros, 999 centímetros cúbicos, 110 caballos de potencia.
Transmisión: Polaris Variable Transmission.
Tracción: All Wheel Drive.
Suspensión delantera: Doble Brazo con 40.6 cm de recorrido.
Suspensión trasera: Brazo Basculante con barra estabilizadora, 45.7 centímetros de recorrido.
Capacidad de combustible: 36 litros.
Peso: 626 kilogramos
Plazas: 2
Precio: 329 mil 900 pesos.
