Las millonarias ganancias que generan las poco más de 900 unidades del transporte público que circulan en Oaxaca de Juárez son controladas por cuatro empresas pertenecientes a seis familias de la capital.
Según un estudio técnico realizado por la empresa Cal y Mayor, hay socios de estas empresas que pueden tener hasta 80 autobuses. La empresa con mayor parque vehicular es Transportes Urbanos y Suburbanos Guelatao (TUSUG) con un total de 332 unidades.
Le sigue Transportes Urbanos de la Ciudad de Oaxaca Sociedad Anónima (Tucdosa) con un total de 309 vehículos.
Entre tanto, los choferes de los camiones deben cubrir jornadas en ocasiones de 16 horas diarias y cubrir una cuenta diaria que va de los mil 800 pesos hasta los 3 mil pesos, dependiendo de la ruta.
En un día bueno se pueden sacar hasta 4 mil pesos, pero a eso hay que descontarle el costo del diésel, que ahorita el camión se llena con 85 litros, es decir unos mil 500 pesos. También hay que descontarle como 200 pesos que tomamos para comer y para pagar a quien limpia el camión, dice un chofer.
La Ley de Transporte del Estado dice que las concesiones de transporte no pueden otorgarse a servidores públicos que tengan intervención en el procedimiento para su otorgamiento; los servidores públicos de elección popular, ni a los titulares y personal directivo de las dependencias y entidades de la administración pública federal, estatal o municipal. 4A
Cuatro empresas tienen el control de las concesiones del transporte urbano y suburbano en la ciudad de Oaxaca; cada uno de sus socios puede tener desde 3 hasta 80 autobuses para prestar el servicio en la capital del estado, según un estudio técnico realizado por la empresa Cal y Mayor.
En total, en la capital oaxaqueña circulan 913 vehículos. La empresa con mayor parque vehicular es Transportes Urbanos y Suburbanos Guelatao (TUSUG) con un total de 332, de los cuales 208 son autobuses y 94 son microbuses.
Le sigue Transportes Urbanos de la Ciudad de Oaxaca Sociedad Anónima (Tucdosa) con un total de 309 vehículos, 304 son autobuses y cinco son microbuses: Choferes del Sur con 199 unidades, de las cuales 192 son autobuses y siete son microbuses. Mientras que la empresa Sertexa cuenta con un parque vehicular de 73 unidades.
Los principales socios de la empresa Tusug son los hermanos Juan Carlos, Mario, Virginia y Filiberto Martínez, con más de 160 autobuses; Erasmo Medina Félix, dueño de más de un centenar de camiones. Además están Manuel Ricárdez y Jorge Infanzón.
Aurora López Acevedo, ex secretaria de la Coordinación de Transporte (Cotran, ahora Secretaría de Vialidad y Transporte), es la principal social de la empresa Choferes del Sur, que de acuerdo con algunos choferes posee más de 80 autobuses. También son socios la ex diputada local y actual directora del Registro Civil del Estado de Oaxaca, Martha Alicia Escamilla León y la familia Candiani, entre las que destaca Alejandra Gómez Candiani.
La empresa Sertexa, con un parque vehicular de 73 vehículos, pertenece a la familia Villanueva López. A cargo de la gerencia general está Moisés Villanueva López; en le área de Ingresos, Margarita Villanueva López y en Operativo, Rubén Villanueva López.
Mientras que la empresa Tucdosa es una sociedad anónima que pertenece a Choferes del Sur, y que también lidera Alejandra Gómez Candiani.
De acuerdo con la Ley de Transporte del Estado, en el artículo 86, las concesiones para la prestación del servicio de transporte, no podrán otorgarse a los servidores públicos que de manera directa o indirecta tengan intervención en el procedimiento para su otorgamiento; los servidores públicos de elección popular, ni a los titulares y personal directivo de las dependencias y entidades de la administración pública federal, estatal o municipal;
Así como a los servidores públicos que formen parte de las empresas solicitantes como socios, administradores o representantes; los cónyuges de los servidores públicos que intervengan de manera directa e indirecta en el procedimiento para su otorgamiento; entre otros.
Choferes, explotación laboral
Mientras las concesiones del transporte público urbano y suburbano de la ciudad de Oaxaca se concentra en unas cuantas familias, los choferes de estas unidades deben laborar hasta 16 horas diarias para ganar el sustento diario.
Sus jefes, dueños de las concesiones, les exigen una cuenta diaria que va de los mil 800 pesos hasta los 3 mil pesos, dependiendo de la ruta. La travesía por la que mayor cantidad piden a los chóferes, es la que pasa por las plazas comerciales de Plaza Oaxaca y Plaza del Valle.
Los choferes de las autobuses que cuentan con sensor que mide el número de usuarios por día, trabajan por un porcentaje de los ingresos que se obtuvieron, sin contemplar el gasto en el diésel. En promedio ganan entre 200 a 500 pesos diarios.
En un día bueno se pueden sacar hasta 4 mil pesos; pero a eso hay que descontarle el costo del diésel, que ahorita el camión se llena con 85 litros, es decir unos mil 500 pesos. También hay que descontarle como 200 pesos que tomamos para comer y para pagar a quien limpia el camión.
Al final, en un día bueno, restan alrededor de 2 mil 300 pesos. “Los usuarios quieren calidad y no se fijan lo que hay atrás, lo que tenemos que pagar de cuenta, de diésel, las horas que tenemos que trabajar y que los patrones no quieren invertir en los camiones, sólo quieren el dinero de la cuenta y ya”, dice uno de los choferes, con 12 años de trabajo.
Qué dice la ley...
De acuerdo con la Ley de Transporte del Estado, en el artículo 86, las concesiones de transporte no podrán otorgarse a servidores públicos que de manera directa o indirecta tengan intervención en el procedimiento para su otorgamiento; los servidores públicos de elección popular, ni a los titulares y personal directivo de las dependencias y entidades de la administración pública federal, estatal o municipal.
