Sólo 793 de las 843 unidades del transporte urbano de las tres líneas concesionarias de la ciudad de Oaxaca tienen autorizado cobrar 8 pesos, pero la Secretaría de Movilidad (Semovi) carece de los supervisores suficientes para corroborar que porten el tarjetón que avala el incremento.
El aumento de 7 a 8 pesos a la tarifa significó un golpe de 14.2% a los bolsillos de los oaxaqueños
“Ningún usuario debe pagar la nueva tarifa si no tienen el tarjetón”, aseguró el encargado de la Semovi, Alejandro Villanueva, quien admitió que la dependencia no ha podido corroborar que lo porten todas las unidades que brindan el servicio de transporte urbano en la ciudad de Oaxaca, ya que Semovi apenas cuenta con 10 supervisores y en un día cada uno debe subir a verificar al menos 40 autobuses.
Que ciudadanos hagan el trabajo oficial
Por ello, invitó a la ciudadanía “convertirse en supervisores de Semovi” y a través del whatsapp enviar al número 9514662222 una fotografía o video de cualquier conductor que cobre la nueva tarifa sin portar el tarjetón.
“Nosotros lo identificamos y lo sacamos de circulación hasta que lo porten”, aseguró e indicó que producto de los operativos que iniciaron el lunes, al mismo tiempo que la entrada en vigor de la nueva tarifa de ocho pesos, se detuvieron seis unidades de transporte público que carecían de toda la documentación.
Sin embargo, no especificó la sanción, si salieron de la circulación o se mantienen en el servicio y bajo qué condiciones.
En los seis meses anteriores se han detenido 32 unidades del transporte urbano a los que “les faltaban papeles”, principalmente seguro o licencia del conductor.
LA CHATARRA
50 unidades con más de 18 años de servicio
80 unidades deben ser renovadas
60% superaron tiempo de vida útil
Dos de cada tres, obsoletos
El aumento de un peso a la tarifa de transporte urbano ha generado inconformidades, sobre todo por el servicio deficiente y las malas condiciones de las unidades, a lo que Villanueva admitió que el 60 por ciento son modelos de diez años anteriores, el límite autorizado por la la ley para que presten el servicio.
En ese porcentaje se incluye a las unidades que de modelos de hasta doce años atrás, ya que se les permite dos años de prórroga para circular.
En los hechos otras 50 unidades de modelos anteriores al año 2000 no deberían estar circulando, pero sólo se les negó su autorización para incrementar la tarifa.
Otras 80 unidades de modelos 2001 tienen un año para que los concesionarios los sustituyan, pero mientras pueden seguir circulando.
