El Gobierno del Estado anunció el cierre temporal de la calle 20 de Noviembre, en el Centro Histórico de la ciudad de Oaxaca, como parte de un proyecto para mejorar la movilidad en la zona. La medida generó inconformidad entre ciudadanos y automovilistas, debido a que se trata de una de las vialidades con mayor afluencia vehicular, solo por debajo de la Avenida Independencia.
De acuerdo con la información oficial, las obras tendrán una duración estimada de dos meses y contemplan la ampliación de banquetas, con el objetivo de privilegiar el tránsito peatonal. Sin embargo, esta modificación reducirá la circulación vehicular a un solo carril, cuando anteriormente podían utilizarse hasta dos, lo que podría incrementar la carga vial en horas pico.
El proyecto también incluye la instalación de biciestacionamientos y áreas destinadas a carga y descarga, lo que implicará la eliminación de aproximadamente 15 cajones de estacionamiento que existían sobre esa vía. Esta decisión impactará directamente a los automovilistas que diariamente enfrentan dificultades para encontrar espacios disponibles en el primer cuadro de la ciudad.
Mientras las autoridades sostienen que las adecuaciones buscan ordenar el tránsito y fomentar alternativas de movilidad, sectores de la ciudadanía han expresado su preocupación por las afectaciones que la reducción de carriles y espacios de estacionamiento podría generar durante y después de la ejecución de los trabajos.
Durante el primer día del cierre de la calle 20 de Noviembre, se registraron severos congestionamientos viales que se extendieron por varias cuadras a la redonda, complicando la circulación en el Centro Histórico.
La medida obligó a cientos de automovilistas a buscar rutas alternas para poder salir de la zona, lo que derivó en retrasos y un aumento considerable en los tiempos de traslado, especialmente en horas de mayor afluencia.
La situación ocurre en un contexto en el que, desde hace varios años, el crecimiento del parque vehicular en la ciudad ha superado la capacidad de las vialidades y de los espacios de estacionamiento disponibles.
Entre las principales inconformidades de los conductores destaca la falta de cajones para estacionarse, ya que parte de los espacios en la vía pública han sido destinados a comercio ambulante, áreas exclusivas de carga y descarga o simplemente permanecen ocupados de manera irregular, reduciendo aún más las opciones para quienes requieren estacionarse por lapsos cortos.
Este escenario ha propiciado que los estacionamientos privados ubicados en la zona incrementen sus tarifas, aprovechando la alta demanda. Actualmente, algunos cobran entre 30 y hasta 50 pesos por hora, dependiendo del tipo de vehículo, lo que representa un gasto adicional significativo para trabajadores, comerciantes y visitantes que diariamente acuden al primer cuadro de la ciudad.
En conjunto, la reducción de carriles, la eliminación de cajones de estacionamiento y la creciente demanda vehicular han intensificado el debate entre autoridades y ciudadanos sobre la necesidad de replantear la estrategia de movilidad en el Centro Histórico, buscando un equilibrio entre el impulso a la movilidad peatonal y ciclista, y las necesidades de quienes dependen del automóvil para sus actividades cotidianas.
La obra ya arrancó y de acuerdo con información oficial, se priorizará a los peatones, por lo que el proyecto contempla la ampliación y mejora de banquetas, instalación de biciestacionamientos, nueva señalética, integración de vegetación urbana, bahías de ascenso y descenso, áreas destinadas a carga y descarga así como infraestructura para personas con discapacidad y rampas.
Además, informaron que la circulación vehícular permanecerá cerrada durante un periodo estimado de dos meses y posteriormente la vialidad operará con un solo carril.
