Erick y Marcelo trabajaban como colocadores de vidrio. El sábado 11 de marzo se trasladaban en una motocicleta en las riberas del Atoyac, en el sentido de la central de abasto al crucero del Tecnológico.
Eran poco antes después de las 11:00 horas.
La desgracia para los obreros llegó unos 50 metros después del puente Valerio Trujan, al circularentre las calles de Villa del Mar y Francisco Zarco, de la colonia Libertad, frente a una vulcanizadora
Aparentemente nadie vio el percance, sólo escucharon el rechinar de las llantas del tractocamión que arrastraba dos remolques con carga, con un peso de aproximadamente 30 toneladas.
Al salir, los vecinos encontraron los restos del cuerpo del motociclista, que quedaron regados en la ruta de frenado del tractocamión con placas del servicio público federal.
Y junto a la motocicleta, observaron que otro joven, que portaba un casco color blanco, pedía ayuda.
Los vecinos solicitaron apoyo al número de emergencias; al mismo tiempo que observaron que el conductor del tráiler ya había escapado para evitar alguna responsabilidad.
Agentes de vialidad y policías municipales cerraron la circulación y resguardaron el lugar para facilitar el acceso de personal de Cruz Roja, cuyos paramédicos arribaron en la unidad 047.
De inmediato, estabilizaron a Marcelo Hernández y lo trasladaron al hospital general Aurelio Valdivieso.
En cuestión de minutos, vecinos de la colonia Libertad y curiosos se concentraron en el lugar para ver qué había pasado. Observar parte del cuerpo entre las llantas del primer remolque y los restos en el pavimento, causó indignación en varios de ellos.
Mientras algunos colonos culpaban al conductor del tráiler, otros indicaban que el responsable también pudo haber sido el motociclista.
El punto ciego
El percance provocó dudas. Ya que al ser arrollado por el segundo remolque la primer impresión es que el motociclista se colocó en el “punto ciego” del camión y por ello el conductor no se percató de su presencia.
Los conductores de tractocamiones piden a automovilistas y motociclistas guardar la distancia para evitar accidentes. FOTO: Esteban Marcial
Óscar tiene más de 18 años como operador de tractocamiones y prácticamente ha viajado por toda la república.
Con la experiencia que tienen en el manejo de tractocamiones con uno o dos remolques, dice que su única herramienta son los espejos, con los que trata de estar al pendiente de todos los puntos ciegos de un camión de esa dimensión.
Menciona que una máximo o regla no escrita para los puntos ciegos, es que el conductor de otro vehículo “debe ver al conductor desde su posición, para que ellos también lo puedan ver y evitar algún accidente”.
“Cuando yo veo un vehículo chico intenta rebasarme por el lado derecho, de entrada tomo mis precauciones, porque me doy cuenta que el conductor no sabe que ese maniobra está prohibida, más si no prende sus luces direccionales”, cuenta.
A partir de ese momento, sabe que un vehículo intenta rebasarlo por donde no debe, por lo que su opción es acelerar y no permitirle esa maniobra, hasta que lo haga por el carril izquierdo, que es el de rebases.
Motociclistas en riego
Sin embargo, la situación cambia cuando en lugar de un vehículo, se encuentra con un motociclista imprudente, que trata de rebasarlo por el carril derecho.
“La mayoría de los motociclistas y ciclistas no miden el riesgo, se meten por la derecha o por la izquierda, pero muy pegados a tí, por eso no los vez y ocurren los accidentes”, cuenta.
Por ello, pidió prudencia a este tipo de conductores y mantenerse mínimo a dos metros de distancia en ambos costados, así como a más de 3 metros del frente, para nunca perderlos de vista.
Accidente con peatones
Por 12 años, Fernando Hernández Bautista, trabajó como conductor de los autobuses del transporte urbano y camiones volteo.
Hoy labora en una corporación policiaca y se muestra agradecido con Dios ya que nunca tuvo un accidente como operador del transporte urbano.
Menciona que esa actividad requiere de mucha pericia y saber controlar el carácter, ya que a cada momento se encuentra con diversos tipos de personas.
Fernando recomienda a las personas nunca pararse frente a un autobús pegado a éste, ya que ese es un punto ciego.
Los atropellamientos de los autobuses ocurren porque los peatones cruzar muy cerca del mismo.
“Si se bajan del autobús y se atraviesan al frente para cruzar la calle, no los ves, ya ue muchos se pegan a la defensa y ese es un punto ciego, por eso ocurren los atropellamientos”, precisa.
“Llega un momento en que cobramos, vemos que el pasajero está bajando por la parte de atrás y otros siguen subiendo, en un momento te desconectas de lo que pasa abajo y puede ser que uno de tus mismos pasajeros se pare frente al autobús para cruzar la calle cuando lo atropellas”, menciona.
Al igual que Óscar, pide a los motociclistas conducir con responsabilidad y evitar circular junto al autobús, ya que el conductor lo pierde de vista.
Espejos, principal aliado de conductores
Los espejos son el principal aliado de los conductores, ya que ahora existen de diversos tipos, los cuales dan una visión “gran angular” para poder cubrir los llamados puntos ciegos.
Los conductores mencionan que los camiones de modelo reciente, ya viene con los espejos especiales colocados de manera estratégica para tratar evitar los accidentes.
Además de los espejos retrovisores laterales normales, la parte inferior es una espejo cóncavo, con lo que el ángulo de visión es mayor.
NO TE VE EL CHOFER
Un punto ciego es donde el conductor pierde de vista a los demás vehículos.Para evitar accidentes de este tipo contra los motociclistas, ciclistas u otros automovilistas, los conductores pueden poner en práctica lo siguiente:Acomodar los espejos de tal modo que puedan verse ligeramente los costados del propio auto, así, incluso será más fácil maniobrar en espacios cerrados.Mirar dos veces al espejo retrovisor antes de efectuar una maniobra de cambio de carril o vuelta. Si no viene nadie, conviene esperar dos segundos, volver a observar y en ese momento realizar el movimiento. En caso de que una motocicleta o bicicleta deje de verse por el espejo retrovisor central (interno), debemos de poder verlo por uno de los laterales.Ocupar la visión periférica, lo que significa estar permanentemente mirando al frente, hacia el espejo y dar un vistazo por encima del hombro izquierdo o el hombro derecho.Si nos es posible, antes de realizar la maniobra y después de ver en los espejos, girar la cabeza para asegurarnos de no que no se aproxima un auto, moto o bicicleta.Aunque nos hayamos cerciorado en los retrovisores de que no se aproxima ningún vehículo, realizar la maniobra de vuelta o cambio de carril con gentileza, nunca de forma brusca, así podremos reaccionar en caso de ser necesario.Mantener la distancia para poder ser vistos por los vehículos ubicados al frente y así evitar conducir en los puntos ciegos de otros conductores.Tener especial cuidado con los vehículos más grandes, tales como los microbuses, camiones y trailers, los cuales tienen mayor cantidad de puntos ciegos debido a su longitud y altura.Esto lo evitamos también manteniendo distancia entre ellos.
