Agencia Reforma
CIUDAD DE MÉXICO.- La Auditoría Superior de la Federación (ASF) halló una serie de irregularidades en la compra de balastro -que son las piedras que se colocan para contener y repartir la carga del tren- para un tramo del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT).
Grupo REFORMA publicó que las nuevas vías que se instalan no tienen balastro, lo que generó que los durmientes se tronaran y las vías se desalinearan e incluso terminaran totalmente torcidas.
En su reporte de 2020, la ASF indicó que detectó un probable daño o perjuicio, o ambos, al erario por un monto de 4 millones 38 mil pesos, por inconsistencias en las matrices de dos precios unitarios de dos conceptos de obra.
El primer contrato es el FIT-GARMOP-OP-Z-14-2019, relativo a la "Convocatoria de Rehabilitación de la Línea "Z" del FIT, que va de Medias Aguas, Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca, (corrección de 56 km de curvatura y pendiente y rehabilitación de 146.3 km de vía férrea), así como conexión al puerto de Salina Cruz en la Línea Z (Tramo Colonia Jordán-Salina Cruz km 276+245 al 308+100).
Y el otro de 72.1 millones de pesos en el concepto número 5.01, "Suministro y colocación de BALASTRO cumpliendo con la AREMA tipo C4", toda vez que se pagó el concepto de catálogo original con un precio unitario de 544.77 pesos, que multiplicado por el volumen ejecutado de 4,314.25 m3, resulta un importe de 2,350,273.97 pesos; sin embargo, debió ajustarse el precio unitario de catálogo original unitario que era de 528.05 pesos.
El total de los trabajos fue de 50.4 millones pesos, debiendo ser de 46.5 millones.
El fin de semana, el tren que iba de Veracruz a territorio oaxaqueño cargado de cemento, descarriló en la localidad de Palomares, Matías Romero. Se trata de un tramo que forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT).
