Por David Salomón Bohorquez Salinas / Colaborador
Mi nombre es David Salomón Bohorquez Salinas y actualmente me desempeño como auxiliar de conservación y restauración en el Departamento de Conservación del Patrimonio Documental del Archivo Histórico de Oaxaca. Me entusiasma compartir con ustedes este artículo.
En el Archivo Histórico se conserva un expediente sobre la construcción de la carretera Tehuacán–Huajuapan, con paso por Chazumba, una obra clave para la mixteca a mediados del siglo XX. Realizada durante el gobierno de Manuel Ávila Camacho y Edmundo M. Sánchez Cano, buscó conectar Huajuapan de León con la carretera panamericana y fortalecer la integración económica entre Puebla y Oaxaca.
Más allá de tratarse de un proyecto concebido desde la administración gubernamental, su impulso decisivo provino de la organización comunitaria entre la población de Santiago Chazumba de Oaxaqueña, en colaboración con la Colonia de Chazumba en Tehuacán, Puebla. Este trabajo colaborativo promovió activamente que la nueva vía atravesara su territorio. Ambas comunidades reconocían la importancia histórica y estratégica de esta ruta, convencidas de que una carretera moderna mejoraría la conectividad, dinamizaría el comercio y estrecharía los vínculos sociales y económicos entre regiones vecinas.
En los documentos históricos resguardados en el Archivo Histórico, se subraya: “la necesidad de establecer un sistema interregional capaz de enlazar centros de producción y consumo, consolidando la unidad económica del estado”. Asimismo, “se proponía aprovechar la carretera provisional construida en 1930, ampliándola y mejorándola para potenciar el intercambio comercial”.
Las gestiones comunitarias incluyeron reuniones, solicitudes formales y organización social, un momento clave ocurrió el 14 de enero de 1945, “cuando autoridades locales y ciudadanos se reunieron para discutir avances y recibir la noticia de que el gobernador atendería sus peticiones”. Asimismo, declaraciones recogidas en la prensa nacional señalaban la cooperación entre varios estados para concretar el proyecto, considerado un eje de desarrollo regional. En el que se menciona que: “el gobernador de Oaxaca declaró a la prensa que había sostenido conversaciones con los gobernadores de Puebla y Veracruz para construir en cooperación el tramo Huajuapan–Tehuacán, resaltando sus amplias perspectivas económicas”. La carretera era vista no solo como una obra material, sino como un eje de desarrollo regional.
En el Ayuntamiento de Chazumba reforzaron su postura mediante un oficio dirigido al presidente de la República, después de conocer los acuerdos alcanzados entre los gobernadores de Puebla, Tlaxcala, Veracruz y Oaxaca. “En su petición destacaron que la comunidad permanecía aislada por la falta de vías rápidas de comunicación”. Señalaron: “además que Chazumba fungía como un centro comercial relevante que abastecía a más de veinte comunidades cercanas, por lo que la carretera permitiría ofrecer productos a menor precio y estimular el progreso local”.
Finalmente, el 30 de abril de 1945 se confirmó que se realizaban estudios para la construcción de la carretera con paso por Chazumba. Este logro representó un ejemplo de colaboración efectiva entre la ciudadanía y el gobierno, marcando un hito en la integración y el progreso de la Mixteca Oaxaqueña, consolidando una oportunidad y esperanza para las comunidades.
Referencias:
De acuerdo con documentos resguardados en el Archivo General del Estado de Oaxaca, del Fondo: Gobierno, Sección: Caminos Nacionales y Estatales, Serie: Comunicación y Transportes (1900–1947), expediente 30, caja 295.
